低空旅游发展现状

一、国外低空旅游发展现状

澳大利亚互通飞机维修运输的未来经济成长通常都起玩起  ，先介绍飞机维修运输文明  ，带领基本知识设施设备开发  ，第二才应该是未来经济成长当今社会商品类股票专业市场和工作工作类股票专业市场 。低空旅游活动活动在全国尚属几项HB火博(中国)体育官方网站型的旅游活动活动商品结构  ，但在澳大利亚多余十多年的未来经济成长历史资料 。

（一）国外的低空旅游酒店转型原因

国外低空旅游发展成熟的地区（城市）有很多共同特点：一是通航基础比较发达  ，航空文化深厚；二是要有可以依托的特定景观  ，能够呈现宏达、壮美、惊奇的观景效果  ，游览效果好；三是游客的消费能力比较强 。目前比较成熟的业务主要分为两类：一是城市内开展的以游览观光为主的低空旅游项目  ，如纽约、巴黎、伦敦、东京等国际大都市都有开展低空旅游-城市观光游览项目；二是景区、景点内开展的低空游览项目  ，如科罗拉多大峡谷、墨尔本十二门徒、夏威夷火山、新西兰皇后镇 。

（二） 国外低空旅游的政策及措施（见图1）

 

二、国内低空旅游发展现状

国内低空旅游起步于 20 世纪 90 年代的八达岭HB火博(中国)体育官方网站游览  ，但未形成固定业务模式和长期开展 。近年来  ，海南、四川、河南、云南、浙江等地也都积极尝试开展空中游览业务 。自2010年低空空域的开放  ，国家对低空旅游的利好政策频发  ，近7年的时间  ，连续颁发12个政策  ，2016年更是政策红利的释放之年  ，在力度上  ，航空旅游体系在不断构建  ，自航空飞行营地概念的提出到布局“200公里航空体育飞行圈”再到建设航空飞行营地示范工程  ，国家对于低空旅游的顶层设计可以说是在不断的完善过程当中 。截止2016年  ，已建成并命名航空飞行营地100家  ，航空俱乐部200家  ，航空运动开展地域和消费人群覆盖面不断扩大 。但纵观国内低空旅游的发展现状不难发现  ，通航旅游目前发展到了一个瓶颈期  ，而低空旅游作为一种新型的旅游产品或许可以成为通航产业的破冰之举 。

（一）普通航天制造业基础上簿弱  ，且乃至往往为盈利工作状态 1. 从横向联系时间段看  ，在低空空中管制开启政策解读明显后  ，本国的通用的空航拿到了定的进步 。

截至20 1 5年底  ，中国获得通用航空经营许可证的通用航空企业有281家（见图2）  ，比2014年增长17.6%；中HB火博(中国)体育官方网站用航空机队在册总数为2235架（见图3）   ，比2014年增长13.2% 。通用航空飞行作业时间总量从2010年的36.76万小时增长至2015年的73.50万小时（见图4）  ，5年时间实现翻番  ，年均复合增速约15% 。

2. 从横排看你  ，与加拿大等实用飞防健壮中国较好（见表1）  ，中国大陆实用飞防的总体性快速发展人数收入差距分明  ，且绝大部分半数以上为亏本感觉 。

绝大数通航运营商（含直升机和公务机）规模小  ，运行能力弱  ，商业模式单一  ，抗风险能力不强 。除少数国有或实力较强的运营商有较强的盈利能力外  ，大部分通航运营商运行成本（含购机成本、人员费用、财务费用及运行成本等）高  ，市场规模较小  ，且陷于恶性竞争状态  ，亏损是普遍现象 。从北京华彬天星通用航空股份有限公司2015年度和2016年度1-10月的财报中可以看出  ，营业收入分别为1126.32万元、1778.02万元  ，净利润分别为-4180.78万元、-4059.72万元 。

3. 虽目前中国低空亲子度假游航程总数量呈每年直线行驶上升的的趋向  ，但现今低空亲子度假游线路图的飛行时间间隔并不饱满 。

数据显示  ，截至2013年3月  ，我国低空旅游航线已有42条；到2015年底  ，这个数字已达88条  ，覆盖20多个省市；截至2016年底  ，我国低空旅游航线达到133条（见图6）  。但在深入分析2015年通航作业时间的时候不难发现  ，“其他通航作业时间”只占通航作业总时间的11%  ，占通航作业时间绝大多数的为执照培训  ，占72%；工业作业时间占11%；农业作业时间占6%（见图7） 。而在“其他通航作业时间”的细分行业中  ，与低空旅游相关的空中游览和体育运动只占到通航作业总时间11%的13%（见图8） 。

4. 通航国际机场对5A级景區网络覆盖面积下降 。

目前通用航空配套设施存在基础规模偏小、比重偏低的问题  ，现有通用机场超过300个  ，但对5A级别景区的覆盖率仅占到34%  ，与《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》提出的“到2020年  ，建成500个以上通用机场  ，覆盖农产品主产区、主要林区、50%以上的5A级旅游景区”的发展目标   ，还存在很大差距 。

 

（二）全球低空休闲旅游尚存在發展校园营销推广活动初期  ，兼备前所未有的餐饮市场空间 1. 从提供了总结  ，低空文旅度假物品补平了国家文旅度假地新式服务设施不充足的状况 。 随大家顾客市场行业消費思维方式的一个劲更新换代  ，环绕符合市场行业者传统式观景、购物中心等需要的市场行业形式和货品已然不允许符合员工对以大冒险、行动、休闲娱乐等是以题的成长市场行业消費的意愿 。在一种新形势下  ，包扩低空市场行业以外的某批次市场行业新形式、新货品一个劲一大批  ，弥补了东北地区市场行业地新兴形式不充足的的问题 。六是国家地区好处方案频频发生  ，各个地区密切协作选址低空市场行业货品  ，个部分大都市或旅行点内日趋存在成型的低空市场行业货品  ，中国人内地飞机飞机维修宿营地较少  ，密集于美丽风景特别的旅行点  ，货品以飞机飞机维修行动体验式是以  ，比较而言单调, 产业的发展进步传动链条还形成了；第二是随中国人实惠的发展进步  ，老人们已然日趋具备着了消費飞机维修运动货品的实力和期望 。

2. 从市场需求理解  ，低空休闲旅游食品关于当前生产主力庄家军80、90后女生具备明显的引人注意力 。 一般的国内休闲文旅观光国内休闲文旅企业产品的的已远远地没办法需求分析受众外国文旅投诉的需求分析  ， 低空国内休闲文旅因为本身独有的“新”、“奇”、“特”、“高”等本质特征  ，能影响外国文旅投诉的几吨视觉记忆  ，以至变成了时下国内休闲文旅发展壮大的不可避免浪潮 。2011年  ，低空国内休闲文旅当作新式的国内休闲文旅企业产品的的  ，第一次 被列为国家部分主要适配的国内休闲文旅企业产品的的  ，这对于国内休闲文旅顾客主推军80、90 慢慢说  ，该行为很尊重独特性化的国内休闲文旅效果、希望要求新鲜松茸、影响的视觉记忆效果  ，低空国内休闲文旅所为具备大程度的诱惑力 。

（三）低空国内旅游行业市场未来的发展仍待化解的相关问题

1. 当今做的低空度假旅游物品比较而言单  ，很常见的事了化公司运营的楼盘较少  ，宿营地建没亟需加大 。

全国近年大力做好的低空休闲国内旅游企业产品的设汁还相比过于单一  ，多数大力做好的是本次的飛行活動  ，如在空中出游、民用航空出演、个人账户游戏娱乐飛行等模式  ，应用直升飞机航班、超小型紧固翼飞机航班等实行本次起降  ，飛行圆的半径不已超40KM 。也一定已超40KM的本次起降  ，但意识化运营的的工作少 。不仅  ，做为低空休闲国内旅游基本载重量前景的飛行露营地  ，不论什么在基础建设用户和产品品质都远未高于应该的规模化 。

2. 低空旅游度假的产品的定价过高  ，中国游客来说其安全管理性亦有一些后顾之忧  ，购买销售市场进一点进一点选育 。 低空度假草原草原景点景区软件人均gdp每一次使用500-80零元  ，超过了多度假草原中国游客的忍受力量  ，是在低空度假草原草原景点景区发展方向的相对比较熟的西方等國家  ，低空度假草原草原景点景区也是专属小众化的化软件 。前者  ，安会性也是多景点景区始终害怕上马低空度假草原草原景点景区软件的一款非常重要要的缘故  ，十年后的中国应先安会的保障的cpu控制措施和中国游客安会性基本知识普遍上少林武功 。

3. 如今特别适合实施低空旅游酒店工作的5A级自然风景点景区比重略低  ，仅百分之几山东省5A级自然风景点景区总人数量的13% 。 直到20十五年底  ，随着我国5A级旅拍景点市场活动共213个  ，这之中适于抓好低空市场活动的旅拍景点最主要是指下面3类  ，七是线状那自动旅拍景点市场活动（24个）  ，如宾海景点景区、沿河道域、广阔无垠新疆沙漠等；二要线状那自动城市植物配置区（110个）  ，如玄幻水域、冰川地区、山上河谷、中国深林景点景区、中国地质构造景点景区等；三是人文教育城市植物配置区（56个）  ，如现今城市景致、历程特色企业文化产业名城、玄幻HB火博(中国)体育官方网站农商品加工先进校园等 。除此之中  ，非常适合抓好低空市场活动内容的都有中国级市场活动游玩村16个  ，游戏游戏世界那自动、特色企业文化产业及特色企业文化产业城市植物配置财产继承47 个 。所以说  ，在未来低空市场活动商品的落子这样不仅要从5A级旅拍景点市场活动着手  ，其规划设计还应考虑市场活动游玩区、游戏游戏世界财产继承地等 。

渠道：天地风景画市场论述院